沪渝蓉高铁全线长超2000公里，涉及上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等多个省市，因沿线有少区域属于沿江区域，因此又被称为“沿江高铁”。
这是一条全线设计时速350公里（大足石刻站至简州站预留400千米/小时）的高速铁路，可以极大地拉近我国东西的时空距离，因此对于这条高铁的建设，关注度是相当高的。
(资料图片仅供参考)
由于线路里程太长，所以是分段同步推进建设的，说是同步，事实在推进上，还是有很大时间差的。
线路主要分为以下几段： 上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至荆门至宜昌、宜昌至重庆（涪陵）（渝宜高铁）、重庆至成都（成渝中线） 。
目前线路只有合肥至武汉、武汉枢纽直通线、宜昌至重庆（涪陵）（渝宜高铁）三段未全线开工建设，这三段都是涉及湖北的，那为什么迟迟不能开工呢？
要知道，处于中间的三段，最能影响全线通车时间的，更应加快推进步伐的，但沪渝蓉高铁中三段未开工的，可谓是各有各的难处。
合肥至武汉段，即合武高速铁路，这一段迟迟未开工的原因是线路与既有线路太过相似，很多人都表示是重复建设，当然看的角度是不一样，得到的结果是不一样的，对于政府来说，是必建的一段，肯定不是重复建设而影响到推进的速度，但也不能说没有关系，就是因为线路太过相似了，设置站点时是动了很大脑筋的，好不容易才把线路确定下来。
不过说合武高速铁路未开工，也是错误的，只能说未全线开工，因为在上个月，湖北段已举行了开工仪式，标志着开工建设了，而安徽段预计会在下半年才开工建设，还得等。
武汉枢纽直通线，这一段是进出武汉的路段，可想而知，涉及城区，难度肯定是很大的，未开工也是必然的，不过这一段里程较短，如果即时开工建设的话，会很快建成的。
从既有信息来看，项目可研审查、初步设计相关工作也同步启动了，预计会在2024年开工建设。
宜昌至重庆（涪陵）（渝宜高铁），是湖北连接重庆的一条高速铁路，湖北与重庆之间的地形地貌是相当复杂的，大山更是连绵不断，因此这一段的建设难度是相当大的，也是全线各个路段中，整体建设工期最长的一段，工期长达6年之久，前期准备工作更是需要时间的。
目前项目已进入初步设计定测阶段，并力争在年内具备开工建设的条件，那估计开工建设要等到2024年，因此这条高铁建成的时间预计会在2030年，作为“收官段”，使得沪渝蓉高铁全线建成时间也会在2030年。
当然以上都是都是从既有的计划来说的，随着我国基建实力的不断提升，或许也会有所提前。当然，也或许会因某个不确定因素，使得沪渝蓉高铁全线通车时间延期。我们只能静待。
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